La corsa è incredibilmente morbida anche sull’asfalto più ruvido e nonostante la posizione alta, lo Scultura Disc è estremamente veloce, sia staccando in accelerazione che affrontando le salite e questo grazie all’impressionante rigidità del telaio e dal set delle ruote. Su percorsi continui e su diversi tipi di strade, anche in discesa è stata testata come manegevole nell’affrontare le curve in velocità, con accelerazioni molto rapide.

Una completa trasmissione Ultegra determina una raffinata sensibiliità, con freni a disco idraulici Ultegra a montaggio piatto e rotori Ice Tech da 160 mm che forniscono un arresto silenzioso, potente e progressivo. Merida ha aggiunto il proprio dispositivo di raffreddamento a disco sotto la pinza posteriore, in quanto ritiene che la sua posizione riduca la quantità di flusso d’aria di raffreddamento. Un proporzionato componente in alluminio forgiato con alette fresate a CNC, che poggia all’esterno del fodero orizzontale, determina una grande differenza durante le lunghe discese.

La barra FSA della mia guida si differenzia dalla barra in lega Merida indicata come standard, ma l’altro kit di finitura a marchio proprio era impeccabile, e la sella Prologo Kappa 3 non è solo abbinata al colore, ma ha un livello di supporto e ammortizzazione che si adatta sia al ciclista occasionale, tanto a quello in sella da sempre.

Al termine di un viaggio di 80 miglia a bordo dello Scultura Disc, non l’avrei scambiata per nessuna delle altre bike in prova nella nostra categoria Road Bike of the Year, non importa quanto brioso sia stato, ma mi sono sentito abbastanza fresco per farlo di nuovo.

recensione di Bike Radar

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