Die Fahrt ist auch auf dem rauesten Asphalt unglaublich geschmeidig, und trotz der hohen Position ist die Scultura Disc extrem schnell, beschleunigt wie ein Whippet und klettert dank beeindruckender Rahmen- und Radsatzsteifigkeit auch sehr gut. Auf ständig rollendem, testengeländewartes Terrain war es einfach, Geschwindigkeit durch Abfahrtskurven und Kraft über die Anstiege zu tragen, was zu sehr lebhaften Fortschritten führte.

Ein kompletter Kompaktantrieb von Ultegra bringt eine sinnvolle Raffinesse mit Ultegra-äquivalenten hydraulischen Scheibenbremsen und 160mm Ice Tech Rotoren, die für leises, kraftvolles und progressives Anhalten sorgen. Merida hat einen eigenen Scheibenkühler unter dem hinteren Sättel hinzugefügt, da es glaubt, dass seine Position die Menge an Kühlluftstrom reduziert, die es erhält. Ein ordentlich geschmiedetes Aluminium-Bauteil mit CNC-gefrästen Flossen, die auf der Außenseite des Kettenstrebens ruhen, wird behauptet, einen großen Unterschied bei langen Abfahrten zu machen.

Die FSA-Bar meines Cockpits unterscheidet sich von der standardmäßig aufgeführten Merida-Legierungsstange, aber der andere Eigenmarken-Veredelungssatz war fehlerfrei, und der Prologo Kappa 3 Sattel ist nicht nur farblich abgestimmt, sondern hat eine Unterstützung und Dämpfung, die dem Fahrer in Eile genauso gerecht wird wie diejenigen, die ein Jahrhundert fahren.

Am Ende einer 80-Meilen-Fahrt an Bord der Scultura Disc hätte ich sie nicht gegen eines der anderen Bikes getauscht, die in unserer Kategorie Road Bike of the Year getestet wurden, egal wie rassig, und ich fühlte mich frisch genug, um es wieder zu tun.

Bewertung von Bike Radar

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